呼罗珊地区也即中亚未能融入西域的主要原因就是族群碎片化，还有另外一个重要原因就是交通不便。</p>

从西域到中亚的丝绸之路的南北线都只能走骡马，不能走马车。</p>

这次郭昕率领龟兹军团、焉耆军团远征伊丽河谷，就无法走果子沟的丝绸古道，因为果子沟只能走骡马，不能走马车，所以得从阿拉山口绕行，多走上千里。</p>

要不然从果子沟翻过来，距离就能缩短至少一半，后勤压力将大大减轻。</p>

在历史上，要等到将近五百年之后，才有一个名叫察合台的蒙古人凿通果子沟，在准噶尔盆地与伊丽河谷之间修筑了第一条可通马车的官道。</p>

从那之后，伊丽河谷就与西域紧密的连为了一体。</p>

之后的清准之战以及清俄之战，察合台修筑的这条官道发挥了不可替代的作用。</p>

毫不夸张的说，如果没有察合台修筑的这条官道，十全老人很难赢得清准之战，左今亮即便是抬着十副棺材出征也未必能够收复得了半个伊犁。</p>

总而言之，凿通果子沟的官道意义重大，不仅可以让伊丽提前五百年融入西域，更加可以在中亚与西域之间架起一座大通过量的桥梁，极大的促进两地之间的经济文化交流，进而促成两个地区的文化习俗乃至于宗教信仰的趋同。</p>

只不过，想凿通果子沟的官道并不容易。</p>

果子沟海拔最高处高达3000米，虽然没有平均海拔4500米的葱岭那么夸张，但是气候复杂多变，刚刚还是晴天，转眼就可能下暴雨。</p>

而且峡谷中泥石流濒发，山洪溪流纵横。</p>

在这种地理、气候条件外加这么高的海拔高度开凿铺设一条几十公里长的官道，其工程难度不是一般的大，要把伊丽军跟庭州又或者龟兹军连接起来，更是需要一条长度超过一千公里的青石板或者鹅卵石官道，工程极其浩大。</p>

这么大工程，需要的人力物力难以计量。</p>

十五万葛逻禄战俘可算是解了燃眉之急。</p>

稍稍一停顿，王臣又道：“将果子沟凿通，再铺设青石板或者鹅卵石，修一条从庭州直通碎叶城的官道，如此一来，龟兹军团的车营、野炮及重炮就不用再从多坦岭绕行，而是可以直接经由果子沟进入伊丽，距离将缩短一半。”</p>

“除了军事上的用途外，商业上的用途也同样不可估量。”</p>

“因为从庭州到碎叶的官道全线贯通之后，往来于中亚与西域之间的运输成本将会大大降低，贸易将变得更加频繁。”</p>

这其实就是典型的先把蛋糕做大。</p>

要致富，先修路，也是这个道理。</p>

因为商业的繁荣，必然带来手工业的繁荣。</p>

而手工业的繁荣，必然带来更多就业岗位。</p>

更多的就业岗位，必然产生更多的消费者。</p>

然后就会进入正向循环，货币的乘数效应持续加大，社会的总财富持续扩张，到最后就是住税以及过税的持续增加。</p>

这还没有算金融业的收益。</p>

因为金融是工商业的血液，工商业越繁荣，金融业就越繁荣。</p>