那么就只能自己设计一款适合单缸柴油机使用的小型电器动机。

这个比较麻烦。

另一种就是气压式启动了。

气压式启动就是利用压缩气体产生的动力，吹动启动机带动发动机转动，从而达到启动的目的。

气压式启动有很多优点，可以无极调速，能够正反转，工作安全不受震动，高温，电磁辐射的影响。

在易燃易爆，高温振动，潮湿，粉尘等不利条件下也能正常工作。

具有较高的启动力矩,可以带载荷启动。

但是也有缺点。

气压式启动虽然节省了电瓶，起动机也比电启动机造价低。

但你要配一台打气泵，储气瓶气压表阀门什么的。

没有打气泵哪来的压缩气体，没有储气瓶怎么储存压缩空气？

有这两样东西加入，造价和电启动基本也就差不多了。

气压式启动还有一个缺点是储气瓶不能漏气。

若是漏气，发动机熄火以后，时间长了，储气瓶里的气漏光了，启动机也就没什么卵用了。

思来想去，江宇还是觉得用气动起动机比电启动能好制造一些。

毕竟造一个叶片式气动马达比造一个电启动马达简单。

气动式启动比较容易实现。

到时候，在农用车上配一个小型气泵，就解决了动力的问题。

至于漏气问题

那是车主的事儿，漏气了你都不修，活该你漏气。

这个东西可以搞一搞。

不过也不急。

江宇突然发现自己好像懒了，怎么很多东西都想着往后推呢？

这不是一个好现象。

发动机这边策划完毕，江宇就来到滤清器厂北面的车间里。

这个车间里的人不算太多，大概有三十个左右，分布在长约三十米的工作线上。

马国明正在指挥工人工作，看到江宇进来，用一块抹布擦了擦手上的油，来到江宇面前。

“江总！你来了！”

“马工！你这条车架焊接和油漆工业流水线弄的怎么样了？”

“我和杨工已经设计好了，现在就是把一些设备大概地进行有序的摆放，然后还要进行一些调试，等有了具体的产品，就可以进行实际测试了，那时候如果出了设计安排不合理的问题，再进行调整。”

他们只是按照江宇画的几张概念图，和江宇的几句指导性的建议就开始设计这条线。

严格说起来非常的扯淡。

七八十年代华国的很多工业就是在这种看着很扯的情况下出现的，你不能不佩服那时的华国人是真的有开拓创新精神。

在没有实际产品设计的前提下，他们像瞎子摸象一样，也只能设计出个大概了。

这个不急，先弄个大概也行，等他把实际产品的详细图纸画出来，再调整也不迟。

看来得画画图纸了，免得马国明在这里盲人摸象。