现代的物流园区，为了方便管理，绝大部分都是一个出入口，也就是出入口统一。
这样的话，对于进入物流园区的车辆、货物的清点储存，都有很大的好处，更能避免许多偷盗、隐瞒重量等等的弊端。
但出入口统一，也有一些不方便的地方，比如这个物流园区如果特别繁忙的话，那么进出都在一个地方，会大大的降低物流园区的效率，当排队十几辆的大车等待进入或者等待出去的时候，很难想象卸货、装货等等工作的运转效率会高起来。
日本的物流园区，因为地盘的缘故，通常有一个口子，不过他们利用了高效的管理，以及物流人员的素质，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。
秦毅宾早就想过，如果自己回到华国，有机会的话，肯定要改变这个情况，即使是华国物流人员的素质比不上日本，也可以通过种种手段来增加效率。
“秦先生，我想问一下。”徐伟洪提问道，“如果按照你的做法，的确能让运转加速，提高效率。但这样的话，物流园区的人员管理成本就会大幅度的提升，用增加十倍来计算也不为过。这样的成本和这样的效率，究竟哪个更划算，你有想过吗？”
“当然想过。”秦毅宾自信的道：“我刚才说的七八个出入口，也不是每一个物流园区都需要。比如说首都国际机场附近的物流园区，它就可以拥有20个以上的出入口——供给首都2000万人口的物资。就算再多的成本增加，也是有意义的。
同样的，在东方城里的物流园区。四个乃至六个的出入口，就能保证我们物流的最快运转，在华国最富饶的地方，快速和高效的服务，就是我们能收取高额服务费的保障。
而如果是蓉城这样的二级城市，城区里面的物流园区，只用两个出入口就足够；远殷这样的三级城市。出入口统一也没有问题。
但无论出入口的多少，负责管理出入口的人员，一定也要和管理物流大楼里的员工一样。标准化的配置和制度安排。只有这样统一标准化，我们才可以培训出各个地方都能用的人才，人员流动性就再也不成问题。”
“就跟麦当劳、肯德基一样吧。”霍珠珠抿嘴笑了起来。
“事实上差不多。”秦毅宾也微笑的回答道。
顿了顿，他又道：“说完了效率的问题。那么回到最初的盈利回本上来吧。我计算了一下。依照逍遥物流的规模，逍遥快递发展到dhl、联邦快递这样的规模，那么它最多能占据7%-10%的地盘。逍遥商城的规模则是要大得多，按照亚马逊和日本乐天的规模，再计算华国的人口和消费习惯，它占据的地盘约莫在42%-53%之间。
加减下来之后，我们的逍遥物流至少有40%的闲置仓储能力，这可是绝对的浪费啊！如果用好了的话。我们完全可以有更快更好的回本盈利能力的！”
“利用？”余珊珊问道，“怎么利用？出租？”
“对！出租！”
秦毅宾正色的点着头：“出租是很重要的一方面。我知道各位对于把自己的产业拿给别人用，可能存在着管理混乱、费用清算麻烦等等顾忌。但如果是管理好了，那么这个不但不是麻烦，而且是我们的稳定利润增长点。毫不夸张的说，未来逍遥物流的利润，至少有60%是来自于这一块的。”
“60%，这个数字夸张了一点吧？”对于钱财很敏感的徐伟洪，摇头道：“你是怎么得出这个结论的？”
秦毅宾从皮包里拿出了一叠资料，分别递给了他们六人，上面是一个个清晰的图表和计算方式。
“各位请看图表。”秦毅宾道：“我设计的仓储出租功能，一共分为三种，也就是刚才说的短期、中期和长期三种方式。其中短期的位置是在最利于交通便利的地方，主要用于日常生活消耗品，比如菜肉果蔬、这些东西从各地运送到了逍遥物流后，将会在一个独立区域完成卸货和分装工作，由一辆辆中小货车运送到市区内的各个市场摊位、商场等地方，因为这个时效性非常的大，要求也最高，所以这个租赁费用是最高的，约占整个租赁利润的46%。
而中期租赁的对象，则是那些盒装牛奶、饼干、茶叶等食品、锅碗瓢盆、灯泡、零部件等生活消耗品、衣服裤子鞋子等衣物……它们的流动性大概只1个月上下，所以租赁期会比较长，不用每天急急忙忙的卸车装车，所以可以在第二层的位置。它们带来的利润将是30%。”
“长期租赁的对象，则是各种家电、家具、甚至汽车、铜锭、铝锭等大件大宗商品。由于它们租用库存的时间会比较长，所以可以适当的降低一些价格。那么剩下的24%的利润，就是由它们来创造。”
大家一边看着详细的解释图表，一边在消化着秦毅宾的话语，这种把逍遥物流作为别人的仓储区的行为，不能说是异想天开，但关键是太多了。
这样算起来，几乎一半的面积都会拿给别的公司使用，那么物流园区很容易成为一个繁忙的菜市场，一天到晚都是车水马龙的景象。
“我有一个疑问。”周波说道，“我们城市里的物流园区，很多都在居民聚集地。如果太嘈杂的话，那么对周边环境的影响会很大，会不会对逍遥物流造成不好的负面评价？”
“如果是华国的运输物流公司的话，是有这个疑问。”秦毅宾道，“但居民聚集地的区域，只是一个个小型的物流园区，大型的物流园区都在城市中心以外，需要大货车进出的地方也只是这些大型园区而已。所以这个问题如果严加管理，造成的影响会尽量得到降低。”(未完待续。。)
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