f索罗斯、詹宁斯两位军团长再一次封爵立功，第四军团则又一次坐了冷板凳。

战后封爵后，第四军团上下官兵已经传出了不满的声音，为了稳定军心，李察亲自到了第四军团，与王德尔等骨干谈心，答应他们下一次战争会用他们立功，才安抚下躁动的人心。

普里兰之战结束后，哈兰德领封赏了一个子爵，四个男爵领，将大约七千平方公里土地封给世袭封臣。

看上去李察显得很大方，实际上相比李察得到的领地相比，封臣分到的是微不足道的一点。

打赢了普里兰之战，附近区域几十万平方公里土地上，将会落入哈兰德领掌控。

实际上去年歼灭传奇食人魔，附近十万平方公里土地就落入哈兰德领控制中。

如今广义上哈兰德领土地超过了百万平方公里，但是超过一半领地上，几乎没有多少人。真正得到一定程度开发的领地，还是原哈兰德领加北疆三省。就连爱德华、福克斯等比较富庶的领地，因为兽人入侵还没有走出战争带来的伤痛。

广袤的北方大草原加上沿海森林地区，现在基本上没什么人。

同兽人的战争结束后，因为庞大的后勤压力，李察已经多次与铁路，财政等部门商议，决定今年加大投入，将一条横跨雄鹰山脉，贯通南北的铁路修通。

如今哈兰德领已经有三条铁路进入雄鹰山脉中，西段铁路延伸到了松涛城堡，正缓慢的向马丁斯城堡推进。

东段铁路也从飞鹰堡向东北方向延伸，进入了雄鹰山脉中。

中段铁路通车里程最长，兵站堡到黑河堡这二百公里铁路线已经投入运营，现在已经开始向洛萨盆地缓缓推进。

李察准备先加大中线建设，从十号兵站开始，南北对进向飓风城堡延伸。

去年冬季，从三号兵站到十号兵站一百二十公里铁路已经通车，本来的规划是向四号兵站延伸。然后沿着峡谷城堡，诺曼城堡，一直修到国王城堡中。

但是铁路规划部门仔细计算后，发现这条铁路修筑难度更大，不如先将力量用在中段铁路上，能用更短的时间通车。

如今雄鹰行省已经有六十八万人，人力资源相对充足，增加一万壮劳力修建铁路，有非常高的可行性。

为了尽快贯通南北，减少后勤运输成本，李察亲自给克莱门下令，减少东线投资，让他抽调一批骨干，负责中线铁路建设，政府会增加三十万金币的预算，李察也会从机动经费中拿出十万金币，投入到这项重点工程中。

中线铁路修筑非常困难，尤其是兵站堡到洛萨盆地路段，需要挖掘三条隧道。为了加强工程进度，李察将哈兰德领法师团投入到铁路建设中。

甚至他亲自放下身段，参与到隧道挖掘中。

魔法师可以使用化石为泥，软化坚硬的石头，也能使用化泥为石，为隧道提供坚固的支撑。

李察魔力远超常人，还觉醒了魔力倍增、强效施法天赋，一个人就可以顶十个高阶魔法师用，苏菲亚、温迪精神力同样超过了四十点，觉醒了两大天赋，一个人可以顶七八个高阶魔法师用，他们三个人联手，相当于超过二十个高等魔法师参与施工。

二百多名魔法师投入到隧道修建工程，加上李察等高层，每天几千个化石为泥法术释放出来，效果比几台盾构机都厉害几分。

仅仅用了六个月时间，就将加起来十多公里长的三条隧道全部打通，让铁路顺利进入洛萨盆地中。

与此同时，克莱门在北线，已经将铁路从十号兵站修到了七号兵站，修通了五十公里里程。

时间到了十月份，这条纵贯线仅仅剩下一百二十公里没有修通。眼看气候日渐寒冷，但是在李察的强烈要求下，中段铁路冬季依然不能停工。

从洛萨盆地到七号兵站，沿途虽然也是山区地形，但是已经翻过了雄鹰山脉主峰，大部分是比较平缓的丘陵地形，并没有什么高山挡路，虽然依旧比平原地区修筑艰难，明年夏天应该可以顺利通车了。

到时候依靠这条南北大动脉，可以在两天时间内将黑河堡的粮食，运输到十号兵站中。

五个蒸汽机组，两天内就能为十号兵站补充物资三百吨。这样的补给力度，足以支撑四五万大军。

五个蒸汽机车组，最多也就二十名火车司机，铁路线上配属几百名维护工人，再加上一两百装卸工，就能给五万大军补充后勤。

而现在将相同的物资从黑河堡运输到十号兵站，使用人力、畜力，哈兰德领需要动用几万契约奴，几千头大牲口，耗费二十天时间，路上消耗的物资超过三千吨。

等这条铁路通车，将极大地压缩运输成本。

就在哈兰德领拼命修筑铁路之时，零零散散的亡灵开始出现在普里兰附近。

最早发现亡灵的是普里兰地区的狮鹜骑兵，狮鹜骑兵向北侦查之时，在普里兰北部二百公里外发现了几十只亡灵。

发现异常后，格鲁芒非常重视，加强了这个方向的侦查力量，很快就发现了有不少亡灵，从北地冰原南下，进入了普里兰北部的大草原中。

如今哈兰德领主力大军已经南下，囤积的辎重不够，根本无法向北地冰原用兵。况且人类不能像兽人一样皮糙肉厚，道德观念也不允许通过吃人补充后勤。

所以对这些渗透过来的亡灵，哈兰德领只能放任。

索性普里兰北部拥有不少狗头人部落，可以充当哈兰德领盾牌，如今亡灵与狗头人部落已经陷入战斗中。

四个月时间过去了，零散的亡灵已经距离普里兰城越来越近，普里兰最北部的乡村，已经发现了少量亡灵。

这些亡灵仿佛没有人操纵，依靠本能攻击活人。