贾似道做为历史上被骂的最惨的南宋宰相，很多人只会记得他最喜欢斗蟋蟀，像个堵徒，然后逼死良将向士壁、曹世雄，逼反刘整，错用范文虎等种种恶事。

贾似道对南宋加速灭亡自然有不可推卸的责任，但也不能把所有的锅放在他一个人身上，除了前面几任权相已经给他留下一個巨大的烂摊子，南宋的皇帝烂也是重要的原因之一。

其实贾似道无论在军事和民事上都是有些自己想法和能力的，只是受限于那个时代，有的能做成了，有的没做成。

比如历史上的鄂州之战，贾似道从汉阳进入危急的鄂州城内督师，亲自指挥鄂州保卫战，为了防止蒙军挖地道进入鄂州，贾似道多了个在一夜之间在城墙内侧修筑起环城木栅，忽必烈得知消息后，为贾似道的军事才能震惊，说那句名言：“吾安得如似道者用之。”

鄂州之战后，贾似道也没有同意蒙古岁币的要求，虽然掩瞒议和真相有错，但至少对史弥远、韩仛胄时代给付岁币强一百倍。

连当时的南宋官员、诗人刘克庄也赞：“投袂而起，倍道疾驰，身先将士，蒙犯矢石。以衮衣黄钺之贵，俯同士卒甘苦卧起者数月。汔能全累卵之孤城，扫如山之铁骑，不世之功也。”看这段描写，贾似道在战场上，甚至能身先士卒的。

便是与贾似道为政敌的文天祥，亦赞叹此役是：“己未鄂州之战何勇也”。

再说贾似道另一件没干成的事，就是有名的公田法。

贾似道这个想法非常超前，而且知道南宋土地兼并严重，当时南宋战争频繁，粮食需求极大，土地集中在权贵和地主手上，朝廷都收不到多少税，推进公田法，和明朝的一条鞭，清朝的摊丁入户，赵与芮的重丈田地几乎是差不多的意思，就是想为朝廷增收，打击地主。

为此，贾似道自己带头捐献出浙西良田一万亩作为公田。

就凭这条，你放后面几百年都没有人会这么干。

当然，他这么干严重得罪地主，自然也和王安石一样干不成。

贾似道这要是遇到现在的皇帝赵与芮，有赵与芮刀把子开路，这事就绝对能干成，南宋估计还能多活几年。

贾似道是个很有想法，很大胆的人。

正如赵与芮对他的观察后说他，此时的贾似道除了没杀过人，啥事都敢干。

你都敢弄全天下地主的田，还有啥事不也干？

潼关地处金境，贾似道居然也敢去，赵与芮就知道他是可以好好培养的。

贾似道遇到昏君，或许会成为权臣奸臣，但是遇到赵与芮，以后也只有好好替赵与芮卖命的份。

赵与芮把贾似道送到潼关后没几天，就来到临安造船厂。

临安原本就是南宋造船业的中心，不但有官方船厂，也有大量私人船厂，赵与芮掌权后，把大量原来定海的船匠都被赵与芮迁移到这边，使的临安造船厂成为当世最大的造船厂。

在赵与芮之前，临安造船厂按占地面积算，也是南宋最大的造船厂，船匠数也最多，但造的船却不是最多的，质量还不如私人船厂的。

主要原因还是官方不够重视工匠待遇，加上官员，自然什么都干不好。

赵与芮各种改制下，工匠们待遇上去了，临安造船的产量质量也上去了。

在赵与芮改制前，临安官办船厂造的船种类太多，几乎什么船都造。

主要包括海船（远洋船、浅海船），河船（客货混杂船、货船、客船、纲船、家船、贩米船、寺观庵舍船只、粪船、渔船、撩河船），湖船（御舟、湖舫、车船、钓鱼船、渔船、瓜皮船、小脚船、采莲船、放生船）等。

赵与芮后来区分船厂，像临安最大的船厂，只造海船，其他船都不造。有的船厂只造货船，客船，也有的船厂只造纲船等。

然后大量的中小型船只交给私人船厂，官方主要造军中和民用的大型船只。

此时的临安第一造船厂，只造一千料以上大型船只，全厂有工匠两千多户，如果材料足够，全力打造，年造船只最少三百艘以上。

因为赵与芮大全国各地都新建了不少船厂，加上目前海上没什么压力，所以在他过去几年里，只保持每年全国新增五百艘千料大船，中小型船则随时向私人船厂采购，基本保证一年新增一千艘船以上，同时淘汰一些老旧陈船。

这次他到临安船厂，主要就是看三角帆的作用如何。

明朝郑和下西洋时的宝船也只有四边形的横帆，所以郑和下西洋路线基本都是沿着海岸线二十公里内走的，不敢去远海。

此时的四角帆易于操作，风量大，顺风时速度比较快，但反过来，一旦逆风，就要落帆，需要人力来辅助前进，不然会极慢。

赵与芮在宝庆四年就提出三角帆，船厂工匠们多番研究，最终造出了现在的三角帆。

等赵与芮到了岸边，现场已经聚集了部份工匠和官员。

一艘两千料尖底远海船正在岸边静静的等着。

三角帆布置和船身方向平行，所以又叫纵帆，他利用了类似于伯努利原理，竖帆之后，由于背风面的空气流动速度快，压强就小，迎风面空气流动速度慢，压强就大，这样就会产生一个迎风面向背风面的推力，再因为是竖帆，就是船帆和船身是平行的，就会把船向背风面推。

但是一直这样推是会翻船的，所以小型的三角帆船走的都是‘之’字形。

可大型船只走‘之’字形也不行啊，所以就产生了多桅船。

采用横纵结合的方式，将方帆和三角帆并用，这样无论顺风还是逆风，都有不错的船速。

必要的时候，可以随时升降方帆或三角帆。

历史上从两桅到三桅四桅，都是逐步进化改进，经过无数代人的试验。

赵与芮现在也是刚起头，第一艘打造成功的多桅船是两桅。

主桅挂方形大横帆，后桅挂三角帆。

这也是著名的卡拉克帆船的雏形，是十四世纪第一种多桅两帆船。

这种船当时出来后，既能在大西洋的强风中高速行驶，又能在地中海多变的贸易风操控自如，很快得到了推广。

现场官员向赵与芮解说了之前他们的短距离试航，的确和皇帝所说的那样，顺风逆风都可以，速度比以前的船快了很多。

他们从临安城出发，到济州岛，来回两千四百里左右，同时用了两艘船，一艘老式船，一艘新式多桅船。

前者来回用了十二天，平均日速两百里，平均时速才八里左右。

新船来回用了八天，平均日速三百里，平均时速十二里左右。

当然，这只是当时的速度，在不同的时间，遇到不同的季风，速度体现也不会相同，总体来说，新船速度大增是肯定的。

赵与芮走在船上，一边听一边看，官员和工匠们对皇帝都是一脸钦佩的表情，因为这是皇帝提出来的，即便皇帝没有参与制造。

赵与芮这时拍拍一根桅杆，突然把四周的船监官员嵇安和几个匠官叫到身前：“这船既然可以两桅杆，是不是也可以三桅杆？四桅杆，然后添加不同的横帆竖帆？”

众人先是一愣，接着纷纷点头，嵇安道：“回陛下，是这个理呢。”

“你们再试试，先弄个四五百料小船试试，三桅或四桅的，然后试着竖横帆各种搭配，看谁最快。”

“是，陛下。”众人赶紧答应。

赵与芮应该知道可以三桅四桅，但不知道纵横帆怎么搭配。

后世的著名的盖伦帆船是前两桅横帆，后两桅竖帆，这也是风帆战船的巅峰了。

“等等。”赵与芮这时又捏了捏风帆：“这是单层的？是不是也可以多层？”

众人相互看了下，接着也纷纷点头，可以试试。

后世的发展就是多层风帆加多桅。

赵与芮只是就把后世知道的东西说了出来，但至于怎么弄，他就不知道了，全得靠工匠们自己琢磨和试验。

最后他抬头看看天色，想起这还是大清早。

这多桅船出来之后，从临安到定海，来回一天都不要，上午出发，晚饭还来的及回来吃晚饭。

他当即转身招呼身后的人：“走，咱们去定海水师大营看看。”

众人纷纷惊呼：“陛下。”

谁也没想到皇帝突然要离京。

但赵与芮道，现在临安到定海一天能跑来回了，去看看水师就回来。

众人劝不住，只好纷纷上船，也顺便试试这快船有没有这么厉害。

启航之后，赵与芮脸色严肃的对一些官员和船场场监嵇安等人道：“三角帆出来后，藏是藏不住的，很快民间也会有人打造。”

“朝廷也不会下旨禁止民间打造，有些东西，不一定是朝廷造的最好。”

“三角帆和横帆的利用，层次的适合，民间自然也会有工匠会有独特的创新。”

“朝廷要做的，就是等民间有相同的船帆出来后，多注意观察，学习民间船厂的优点，为我所用。”

“将来，甚至还会传到海外，如果海外有更好的，咱们也要学习，并拿来为我所用。”

众人听完，纷纷点头，称赞皇帝圣明。

大伙当然是拍马屁，赵与芮圣明个屁。

当初他当魏王时，向先皇宁宗申请白糖专卖五年。

现在时间早就过了，他的黄泥水淋法还保持的相当隐密，民间已经有人知道是用黄泥水弄的，但不知道过程。

民间用了黄泥水后，糖质还是带着淡淡的黑红色，无法做到官方白糖那么雪白。

这肯定还是要经历一段时间的摸索，即便有的民间糖厂做成功了，也不会告诉别人。

所以白糖的技术，赵与芮估计还能再保持好几年。

而且赵与芮最狠的一招就是给田多的收重税，这让民间想制糖的人，也不会有大量的田地去种甘蔗，所以无论民间糖厂有多厉害，肯定是搞不过官办。

但这船帆是保不住的，你开出去别人就能看到，再琢磨琢磨，也能打造出来。

这也是他为什么现在说这么大气的原因。

宝庆六年赵与芮的三角帆船问世，加上他六七年来对水师的重视和投入，此时大宋水师无论船速，载重，和规模，均已经超越了大明巅峰时期的郑和舰队。