在非战争年代，阅兵基本上属于出动强度比较高的行动了，相关数据还是很有价值的。</p>

而相比于涡扇10项目组专门派人保障的那几台涡扇10，直接从作战部队飞过来，由空军地勤单位统一保障的歼轰7A显然更具代表性。</p>

“非常好。”</p>

郑良群说完之后回过头，朝着远处喊了一声：</p>

“陈组长！”</p>

不一会，一名上校军衔、穿着空军迷彩服的军官从旁边小跑过来，立正，朝三人敬了个礼。</p>

就一名上校来说，他的外貌显得非常年轻，看上去似乎只有三十出头的样子。</p>

“9910工程空中编队勤务保障组组长陈勤，请指示！”</p>

“这位是负责涡扇9A总体设计和生产优化的常浩南同志，你来汇报一下这个型号的保障情况。”</p>

郑良群下令道。</p>

“是！”</p>

陈勤摘掉手上的线手套，紧接着从上衣口袋里掏出一个已经被翻得有点破破烂烂的本子：</p>

“第四编队4架歼轰7A，自集中驻训以来共计飞行85小时，未出现任何飞行事故，根据保障手册和日常飞行后检查正常更换的、涉及涡扇9A发动机的零部件数量共计107个，平均每一飞行小时对应34维修工时，其中有关发动机的11.5维修工时……如果首长需要，我那里还保存着从集中驻训到现在的全部维护和修理日志！”</p>

“对比第五编队的歼轰7，涡扇9A平均每台发动机更换的零部件数量只有斯贝MK202的45%，每一飞行小时对应的维修工时是斯贝的55%，且未在检修过程中发现需要完全拆卸发动机的故障……”</p>

“……”</p>

作为勤务保障组组长，陈勤总管WQ区机场的全部飞机保障工作，这些数据自然会集中在他的手里。</p>

但拿到数据是一回事，专门整理出来还随身携带是另一回事。</p>

也难怪这么年轻就能干到上校。</p>

被专门挑过来做阅兵保障，绝对是体现出上级信任的。</p>

总之，总结起来就是，涡扇9A实现了对斯贝MK202的全面超越。</p>

认识到这一点，对于常浩南来说倒是不太重要。</p>

毕竟是90年代末的发动机对上70年代的发动机，差了将近30年。</p>

但对于空军同志来说很重要。</p>

换新装备，尤其是新国产装备之后，飞行员多少都是会有点顾虑的。</p>

而这种时候，技术人员说上一千一万句话，也比不过真有这么一次机会，把新旧两个型号拉出来摆在一起去对比。</p>

马上就能体现出差距。</p>

再有新部队换装，心理上就很容易接受了。</p>

“丁主任，常总。”</p>

在陈勤汇报完之后，郑良群点点头，示意对方可以先回去工作，然后转过身看向两人：</p>

“今天我还专门给您二位准备了一个惊喜。”</p>

说着伸手示意了一下不远处的滑行道上。</p>

常浩南顺着对方的指向回过头。</p>

然后瞬间神情一振。</p>

就在听取陈勤汇报的这段时间，刚刚降落下来的9架，以及作为备份机的另外3架歼轰7和歼轰7A总共12架飞机，已经在那边列成长队，一起朝着停机坪这边驶来。</p>

12架飞机，数量不算特别多。</p>

但常浩南等人所在的位置也不是个绝对高处。</p>

因此从他们的角度看上去，还真有了点“大象漫步”的感觉……</p>

(本章完)</p>

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