“李主任。”</p>
这样一直僵下去肯定不是办法,因此,最后还是阎忠诚打破了沉默:</p>
“这件事情,恐怕需要集团层面才能作出最终决定,不过我回去之后,会在第一时间把海军同志们的想法汇报上去。”</p>
“仅从个人角度来说,我认为合作是有可行性的。”</p>
旁边的闻学友也马上做出相同表态:</p>
“我个人也认为合作可行,这次回去之后会把情况,还有我个人的意见一起上报给集团作为参考……”</p>
……</p>
为期两天的研讨会结束后,阎忠诚马上找到常浩南,把会议情况向后者简单描述了一下。</p>
其中自然也包括朱富英针对052C提出的两种改进计划——</p>
这是常浩南之前就特地叮嘱阎忠诚要记住的。</p>
“看来海军方面,还有船舶工业系统的同志,还是对我们给予了充分信任嘛……”</p>
好奇心得到满足的常浩南心情大好:</p>
“朱总既然能提出第二种大改方案,说明他们早就考虑到了QC300燃气轮机能在短时间内装舰投入使用的可能性,这对于我们来说,已经算是重大利好了。”</p>
朱富英的两个计划,第一个基本就是复刻前世的052D,连动力都同样是两台GT25000加两台许可证生产的MTU956,没什么好说的。</p>
但第二个,确实很合常浩南的意。</p>
8000吨级别的排水量,意味着成本不会因此而出现暴涨。</p>
但改善长宽比之后,对于舰体空间以及适航性却有着极大提升。</p>
至于动力……</p>
在刚才的某个瞬间,常浩南甚至想到了相对激进的燃-燃交替驱动形式。</p>
也就是高速情况下使用两台大功率的QC300作为推进燃机,而低速情况下使用两台小功率型号作为巡航燃机。</p>
只可惜,巡航燃机只需要总共8-10兆瓦的功率即可,因此哪怕是单台13兆瓦的QC130也仍然嫌太大。</p>
所以大概率还是要回到两台QC300加两台MTU956的柴燃交替形式。</p>
“其实吧……他们主要还是信任常总您。”</p>
阎忠诚这句话绝对出自真心实意:</p>
“QC300本身甚至都还没立项,但涡扇10的成绩可是实打实的所有人都能看见。”</p>
“也不要把功劳头往我头上推嘛。”</p>
常浩南摆摆手:</p>
“从另一个方面讲,如果没有QC130珠玉在前,已经成功通过测试装到了054上面,别人也未必会看好航改燃机的技术路线。”</p>
“毕竟在那之前,咱们航空工业系统搞出来的几种航改燃,性能一般不说,研发过程也都……比较曲折。”</p>
他口中“比较曲折”的型号,主要是想当舰用动力但没成功的涡喷6G,和直接胎死腹中的斯贝航改燃。</p>
可以说,要不是涡喷14在非常恰到好处的时间点进入了林青的视线,从而催生出了QC130的话,606所现在连海军装备选型的门票都不一定能拿到。</p>
一番相互吹捧之后,阎忠诚重新回到正题:</p>
“那常总您看……海军那边提出的合作建议……”</p>
“只要型号是以QC300为主,那我没有意见。”</p>
常浩南当即回答道:</p>
“当然,正式的决定可能需要领导班子开个会来做出,不过结果应该不会有什么悬念……主要看对方愿不愿意加入到我们的研发团队里面。”</p>
“另外,既然要跟别人合作,那就不能继续这样没名没分下去了,无论如何都得有个正式项目才行。”</p>
“阎总你回去之后准备一下相关材料,等我这边把三月份忙过去之后,争取在四月结束之前,走完QC300的立项工作!”</p>
(本章完)</p>
。</p>