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遄达系列发动机已经随着空客A330/340以及波音777系列飞机进入了华夏，其基本结构也并不是什么秘密。</p>
只是朱霖育和林左明近几年已经不负责一线工作，加上脑子里的弦绷得太紧，所以没能马上反应过来而已。</p>
但在常浩南直接点破之后，二人也迅速意识到了这个项目的价值。</p>
“还得是常总考虑的周到啊……”</p>
林左明也是赶紧借坡下驴：</p>
“我这坐办公室的时间太长，脑子里光想着合同风险的事情了……”</p>
“另外，哪怕从宣传角度来看，也不是没有操作空间。”</p>
常浩南进一步加码道：</p>
“罗尔斯·罗伊斯那边既然是通过西罗公司，而不是直接和镐发集团取得联系，确实说明他们不能，或者至少是不愿意正大光明地把我们拿出来说事。”</p>
“当然，这个也可以理解，咱们华夏在航发领域的名声近些年虽然改善不少，但最多也就是没有负面影响，跟罗罗这样的金字招牌还是有些差距的。”</p>
“不过我们可以换个思路，让空客宣传我们是客机核心子系统的二级供应商……”</p>
“本来二级供应商这块就不是特别敏感，再考虑到华夏市场，还有我们两边的合作关系，空客应该不会拒绝……”</p>
其实这一段，也算是在给前面林左明所说的宣传价值找补。</p>
而对面的任炳达已经有点坐不住了，趁着一个没人开口的空当赶紧问道：</p>
“那……几位领导，我们下一步是应该……”</p>
这一次，三人对视了一番，最后还是把说话的机会直接让给了常浩南。</p>
后者知道此时不是推脱的时候，于是当即开口：</p>
“名义上可以继续和西罗公司谈，但具体会面的人必须直接是罗尔斯·罗伊斯本部有一定权限的管理层，当然，咱们集团层面也会放给你对等的决策权。”</p>
“否则两边高层像今天这样隔着三轮转达远程对话，本来效率就低，还有可能牵扯到西罗公司和他们本部之间的利益冲突，扯皮到明年都未必能谈出個结果来。”</p>
当任炳达听到常浩南说要放权给他谈判的时候，整个人几乎是不由自主地挺直了腰板：</p>
“是！”</p>
“还有。”</p>
常浩南伸手向下压了压，示意对方没必要搞这么严肃，然后继续道：</p>
“如果英国人那边在谈判过程中一直避重就轻，那你可以跟他们兜一兜圈子，但前提是，至少要从对方口中打探出来，需要我们加工的具体是什么型号的什么部位……”</p>
实际上，如果可以的话，常浩南甚至都想像当年那样亲自上谈判桌。</p>
英国人之前给的条件实在太模棱两可了。</p>
涡轮零部件。</p>
听着好像挺精确。</p>
但英式三转子发动机的涡轮分为低中高压三个部分，相互之间的工作环境、设计和材料差异非常明显。</p>
比如低压涡轮的工作温度就远不如高压涡轮那么夸张，有些甚至在1000K以下，对于材料和散热的要求也就相应低一些。</p>
因此，对方具体想要把哪个工序交给华夏，对于先期准备工作的影响很大。</p>
不过，他现在毕竟已经是航空动力集团数得上号的领导，就算要出面，也不可能是在这样前期的接触当中。</p>
所以只能委托给任炳达了。</p>
……</p>
本来，常浩南对于英国企业的办事效率，是不抱有任何期待的。</p>
所以才会让任炳达先旁敲侧击搞到一些关键信息，但又不急着谈出结果。</p>
实际上，他甚至做好了进行一场艰苦拉锯战的心理准备。</p>
但实际情况却是……</p>
在任炳达返回镐飞集团，并按照常浩南的要求答复了西罗公司之后。</p>
只过了两天时间，他们就收到了回应。</p>
虽然仍旧是通过布林和惠特尔二人转交，但从内容中却明显能够看出，这是来自罗罗总部的态度。</p>
对方表示，理解华夏方面希望面对面谈判的要求，但由于一些企业经营层面的限制，目前只能派出一名项目管理人员携随从赴华，并以西罗公司英方代表的身份进行会谈……</p>
这个效率，直接让常浩南大跌眼镜。</p>
太不英国了。</p>