去未来搞点黑科技很正常吧？免费阅读_第363章新山奇迹（2 / 2）

自从去年下半年华国方面派人来东南亚转了一圈，大致谈了下未来会把一部分航天产业交给这些国家的企业来做之后，原本还有自研想法的国家都纷纷放弃了自研。

在签完框架性合作协议的第一时间，越南就把大量卫星发射的订单交给了光甲航天。

不仅越南这样干，其他国力还不如越南的小国就更是如此。

因此在这样的大背景下，东南亚民众是由衷为光甲号的成功而感到自豪。

YouTube上越南语版的关于光甲号的介绍视频点赞和播放量丝毫不亚于汉语版。

在大马就更是如此。

过去三年时间里，大马是整个东南亚的绝对经济引擎，而由于阿尔法科技在新山市的缘故，新山的经济增长和发展甚至超过了吉隆坡。

虽说在背包客的口中，谈到大马，吉隆坡依然是首选，其次是槟城，再其次是仙本那，最后最后才会谈到新山。

甚至还是说去从吉隆坡去新加坡的话，时间多可以去新山市转一圈。

但在投资者的眼中，新山绝对是东南亚产业投资的第一选择，是制造业搬迁的第一选择。

新山大大小小的工业园区几乎都被从华国搬迁来的制造业产能给填满了。

阿尔法科技则是整个新山当之无愧的无冕之王，明面上投靠了大马元首的女儿阿米娜公主，牌桌下则有来自阿美利肯、华国和狮城的资本，发展潜力大到来自华尔街的资本主动帮阿尔法科技挡掉了来自华盛顿的压力。

华盛顿方面希望阿尔法科技能够清除掉华国资本，变成一家阿美利肯资本持股占比超过75%的企业，也就是三星。

阿美利肯希望阿尔法科技成为三星，而不是希望左右逢源的本土企业。

“奥拉兹先生，阿尔法科技真的不考虑将你们的人工智能工厂管理系统出口到欧洲吗？

我们非常有诚意，除了固定的技术授权费用外，阿迪达斯愿意开出分红。

采用了你们公司的人工智能工厂管理系统的工厂，阿尔法科技可以从中进行销售额的抽成。

这不是一锤子生意，而是缓慢的细水长流的生意。”

阿迪达斯在新山建的全智能化工程，某种意义上帮助阿迪达斯重新走上了正轨。

过去很长一段时间，阿迪达斯面临着每个季度的业绩下滑，整个过程持续了12个季度，市值蒸发超过2000亿元，面临前所未有的窘境。

几乎是全线受挫，无论是生产成本还是供应链管理又或者是产品本身设计，单一问题不足以致命，但这么多问题叠加在一起哪怕是阿迪达斯这样的巨人也会受伤。

而阿迪达斯选择和阿尔法科技合作，在新山建的智能工厂，几乎在交付投入生产后的第一时间就开始全产能运转，借助Hornbill的销售渠道成为阿迪达斯财报上难得的亮点。

以至于德意志媒体事这样形容的，新山工厂对阿迪达斯的重要性就像是申海超级工厂对特斯拉的重要性一样，新山工厂的货物平均周转天数仅仅只有7天，难以想象这是一家运动品牌的折旧天数，内行听到后会觉得超市生鲜类商品周转天数也不过如此。

而阿迪达斯平均货物周转天数是149天。

这恐怖的数字也是阿尔法科技吸引全球制造商蜂拥而来的重要原因。

资本是逐利的。

电子商务不是什么新鲜事，无论是全球的亚马逊、eBay还是老中独有的淘宝、京东、拼多多，这些电子商务平台都证明了他们恐怖的带货能力。

Hornbill不过是借助新技术再次证明了这一点。

而前端Hornbill负责销售，后端的阿尔法人工智能工厂管理系统负责生产端把控，这套玩法不过是更高级的shein。

但它产生的效果，远远大于传统玩法，人工智能技术爆发出了前所未有的效率。

因此阿迪达斯不甘于货物周转率只有7天的神迹只能在东南亚存在，他们希望把这一奇迹复刻到全球。

哪怕随着产量增加，周转率会随之增加，他们也受够了当前高达半年的货物周转率。

很简单的道理，任何服饰类品牌的商品，都会随着时间推移快速折旧，企业需要做的是尽可能降低货物的库存。

过去一直面临的都是商品折旧速度和货币升值速度的博弈，企业需要做的是让业务产生的净利润跑过利息。

在运动用品行业，当整条供应链的周转达到30周左右时，鞋子折旧10%，即9折卖出；当周转天数55周左右时，折旧就会达到30%，只能按7折甩卖。

用最简单的数字来看，如果阿迪达斯能够把全线的产品周转天数都压缩到一个月以内，不用7天，只需要1个月，那么阿迪达斯的利润至少提高70%。

同样的，阿迪达斯很清楚Hornbill不可能能够走出东南亚，但他们可以在东南亚以外的地方和微软合作，和腾讯合作，但在后端仍然要依赖阿尔法科技。

因为无论是德意志的安斯巴赫还是阿美利肯的亚特兰大，都有阿迪达斯的自动化工厂，他们的工程师无论如何优化内部管理系统、生产方式和前后端的交互，都做不到阿尔法这个控制精细程度。

不仅阿迪达斯做不到，其他很多跨国巨头来新山建厂之后，他们都想要在自己其他地方的工厂复刻新山奇迹，但没有谁做到了。

哪怕华国企业也不行。

所以阿迪达斯迫切希望能够把这套人工智能工厂管理系统也复刻到全球。

(本章完)

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